El control
de estabilidad es un elemento de seguridad activa del automóvil que actúa
frenando individualmente las ruedas en situaciones de riesgo para evitar
derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad
centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
FUNCIONAMIENTO
El sistema
consta de una unidad de control electrico, un grupo hidráulico y un conjunto de
sensores:
* sensor de ángulo de dirección: está
ubicado en la dirección y proporciona información constante sobre el movimiento
del volante, es decir, la dirección deseada por el conductor.
* sensor de velocidad de giro de rueda: son
los mismos del ABS e informan sobre el comportamiento de las mismas (si están
bloqueadas, si patinan ...)
* sensor de ángulo de giro y aceleración
transversal: proporciona información sobre desplazamientos del vehículo
alrededor de su eje vertical y desplazamientos y fuerzas laterales, es decir,
cual es el comportamiento real del vehículo y si está comenzando a derrapar y
desviándose de la trayectoria deseada por el conductor.
El control
de estabilidad puede tener multitud de funciones adicionales:
* Hill Hold Control o control de ascenso de
pendientes: es un sistema que evita que el vehículo retroceda al reanudar la
marcha en una pendiente.
* "BSW", secado de los discos de
frenos.
* "Overboost", compensación de la
presión cuando el líquido de frenos está sobrecalentado.
* "Trailer Sway Mitigation",
mejora la estabilidad cuando se lleva un remolque, evitando el efecto
"tijera".
* Load Adaptive Control (LAC), que permite
conocer la posición y el volumen de la carga en un vehículo industrial ligero.
Con esta función se evita un posible vuelco por la pérdida de la estabilidad.
También se le denomina Adaptive ESP para la gama de vehículos de Mercedes. Está
de serie en la Mercedes Benz vito y sprinter y en la volkswager crafter.
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