CARROCERÍA CON DEFORMACIÓN PROGRAMADA

La estructura del vehículo esta diseñada para de manera que proteja el habitáculo y sirve para amortiguar los choques y redistribuir la energía con el fin con el fin de proteger el habitáculo y sus ocupantes.

La estructura del coche esta compuesta por travesaño y largueros de acero con muy alto limite de elasticidad (componentes del motor, rueda, etc.) reaccionan apilándose o protegiendo los elementos sensibles (deposito de carburante). los elementos del motor se apilan para no penetrar en habitáculo, ademas, el habitáculo es muy rígido y se comporta como una célula de supervivencia.         

HABITÁCULO INDEFORMABLE

 La función de este sistema pasivo de seguridad es mantener la integridad física de los ocupantes del vehículo en caso de choque y/o volcamiento y permitir el correcto funcionamiento de los demás sistemas pasivos de seguridad. Los vehículos actuales están formados por zonas “blandas” para absorber la energía del impacto y zonas “duras” para proteger a los ocupantes de las consecuencias de este. 

  El habitáculo de pasajeros, como puede esperarse, es la principal zona “dura” del vehículo. El material con el que esta hecho esta estructura es acero de alta resistencia y espesor elevado.

La denominación “habitáculo indeformable” no se refiere a un tipo particular de habitáculo. Es simplemente una denominación genérica que pueden utilizar los vehículos que cumplen con los estándares internacionales exigidos en nuestro país de pruebas de impacto.

BARRAR LATERALES DE PROTECCIÓN

Las barras de protección lateral están alojadas en el interior de las puertas que limitan su deformación en caso de choque, aportando rigidez al habitáculo y evitar posibles daños a los ocupantes.

Debido a las zonas de deformación prácticamente inexistentes en el costado del vehículo, los ocupantes se hallan sometidos  a un riesgo especialmente elevado en caso de colisión lateral.Puesto que la carrocería, a diferencia de lo que ocurre en el frontal y la zaga, apenas ofrece posibilidades de absorción de energía en este punto mediante deformación del material, es preciso dotar esta área de lo máximo.     

Las barras laterales de protección laterales de acero avanzados de alta resistencia, se instalan de forma estándar en la mayor parte de los automóviles aun cuando su diseño esta lejos de estar estandarizado.   

JAULAS ANTI-VUELCO

La unidad esta acoplada a varios puntos de fijación en el vehículo y ha sido diseñada para ofrecer una distorsión controlada en caso de algún impacto y de mayor protección.

Todas las jaulas anti-vuelco están fabricadas de acero a las especificaciones british standard.

Para la instalación de la jaula se utiliza un sistema de soporte especiales que permiten un acoplamiento perfecto y mas seguro.   

los diseños de barras o jaulas antivuelco deben ser capaces de soportar cualquier combinación de las siguientes cargas, aplicadas en la parte superior de la jaula o barra:lateral 1.5 veces el peso del vehículo adelante y atrás: 5.5 veces el peso del vehículo, vertical 7.5 veces el peso del vehículo mas 150 kg.

es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para protección de sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. 

las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carrera. Ahí muchos diseños de jaulas de seguridad, dependiendo de las especificación del organismo regulador de la competencia en cuestión, se construye para extender el marco frente al conductor, se complementa esta seguridad con una arco anti - vuelco, que se extienden por encima del casco del conductor, justo atrás de la cabeza. una jaula de seguridad también ayuda a incrementar la rigidez del chasis.    

PEDALES Y COLUMNAS DE DIRECCIÓN COLAPSABLES

Un sistema de pedales para soportar de manera pivotante uno o mas pedales de control de un automóvil, en el que una barra pivote para el pedal o pedales esta  montada con cojinetes en sus extremos sobre soportes discretos de los extremos de la barra pivote que estan físicamente bloqueados con respecto a las paredes laterales del sistema de pedales de tal manera que quedan impedidos de moverse hacia afuera sobre un eje de la barra pivote, caracterizado porque el movimiento relativo entre el sistema de pedales y otro miembro del automóvil en caso de  impacto frontal causa un movimiento rotacional  de los soportes de extremo de la barra pivote o de un miembro fiador asociado con los soportes de extremo de la barra pivote para desbloquear los soportes de extremo de la barra pivote con respecto a las paredes laterales de manera que puedan separarse mutuamente a lo largo del eje de la barra pivote causando así la liberación de la barra pivote de los soportes de extremo de la barra a fin de iniciar el desprendimiento de dicho uno o mas pedales.

VIDRIOS TEMPLADOS LAMINADOS Y BLINDADOS

VIDRIOS TEMPLADOS

el templado térmico es es el tratamiento mas convencional y consiste en calentar el vidrio hasta una temperatura próxima a la de su reblandecimiento para, continuación, enfriarlo bruscamente, haciendo incidir sobre su superficie aire mas frió y a una presión controlada. de este modo la superficie del vidrio se contrae rápidamente y queda sometida permanentemente a tensiones de compresión, mientras que el interior del vidrio se contrae rápidamente y queda sometida permanentemente a tensiones de tracción. las intensidades de estas tensiones varían de acuerdo con la intensidad del gradiente térmico que se estableció en el momento de su enfriamiento, con lo  que se pueden obtener vidrios templados o simplemente termoendurecidos.
los vidrios templados presentan un notable aumento de la resistencia mecánica, una mayor resistencia al choque térmico y, por tanto, en general una mayor seguridad al uso. se pueden realizar posteriormente manipulaciones de manufactura y serigrafiado.

LOS VIDRIOS TEMPLADOS EN AUTOMÓVILES TIENEN UNA CONDICIÓN DEFERENTE  EN SU COMPOSICIÓN, SU RESISTENCIA ES 5 VECES MAYOR A LA DEL VIDRIO NORMAL, Y ADEMAS POSEE UNA CARACTERÍSTICA QUE AL ROMPERSE NO SE FRACTURA EN MIL PEDAZOS CORTANTES, SINO EN PEQUEÑOS PEDAZOS INOFENSIVOS, GARANTIZADO LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO. 

VIDRIOS LAMINADOS 

se obtienen al unir varias laminas simples mediante laminas interpuestas de butiral de polivinilo (PVB), que es un material plástico con muy buenas cualidades de adherencia, elasticidad, transparencia y resistencia. la característica mas sobresaliente del vidrio laminado es la resistencia a la penetración, por lo que resulta especialmente indicado para usos con especiales exigencias de seguridad y protección de personas y bienes. ofrecen también buenas cualidades ópticas, mejora la atenuación acústica y protege con la radiación ultravioleta 

VIDRIOS TEMPLADOS - LAMINADOS 

es primero templar el vidrio para su manufecturación y luego laminarlo. lo que se pretende conseguir con esta convinación es reunir todas las cualidades que aportan ambos sistemas de tratamiento (mejor resistencia mecánica, mayor seguridad, realización de manufactura, etc.). este tipo de y tratamiento combinado ofrece más resistencia mecánica  y, por lo tanto, resulta más seguro. 

VIDRIOS BLINDADOS 

vidrio que esta reforzado por una serie de materiales que lo protegen exteriormente del impacto de balas. los mas recomendados son los fabricados con películas internas de butiral de polivinilo (PVB).